气动阻车器的基本构造：
气动阻车器通常包括底座、挡车板（阻车臂）、气动滚动（连接）轴、气缸、操控箱等几有些。底座首要起到固定阻车器的效果，挡车板用于表明阻车器的工作状况，滚动轴由轴套维护安装在挡车板一侧，另一侧则与气缸内部的弹性杆相连接，操控箱经过气管与气缸相接，经过操控箱操控弹性杆的运转并股动滚动轴滚动，终操控挡车板。经过增加气缸及其附属器件，较好地下降了脚踏阻车器在操作上难度，地上操控总站也能够经过操控箱内的PLC完成对阻车器的长途监控，而且大有些双向阻车器构造处于矿井地下，对巷道通行不会产生影响。气动阻车器构造单、合适大规模推行运用。
阻车器的形状多种多样，但其结构和工作原理基本相同。此外，对车用截流器的使用要求也越来越高，由于气动车用截流器的诸多优点，国内煤矿已经开始使用气动车用截流器，使铁路运输更加可靠。手动制动的缺点有:性能低、无法实现遥控、动作不灵活、操作困难、美观等，有逐渐被气动制动取代的趋势。气动制动解决了手动制动的这些问题。
1.气动阻车器的基本结构:
气动止动装置一般包括底座、挡板(止动臂)、气动旋转(连接)轴、气缸、控制箱等部件。
2.煤矿气动阻车器工作原理:
底座主要起到固定阻车器的作用，挡车板用于表示阻车器的工作状态，转动轴由轴套保护安装在挡车板一侧，另一侧则与气缸内部的伸缩杆相连接，控制箱通过气管与气缸相接，通过控制箱控制伸缩杆的运行并带动转动轴转动，控制挡车板的开闭。
电动控制装置：电动控制装置包括动力箱、接触器、电磁铁，接触器通过导线与动力箱相连，电磁铁通过导线与接触器相连。
传动装置：传动装置包括升起连杆、下降连杆、转向板、驱动杆、连板、升起连杆和下降连杆的上端分别与电磁铁的动合吸头相联，其下端分别与转向板的上端相联，转向板的下端与驱动杆的一端相联，驱动杆的另一端与连板的一端相联。
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