二、我国矿用气动阻车器现状及主要问题:
1.中国的煤矿广泛应用于旧的手动汽车制动器,手动汽车制动器在运营商的技术、质量要求较高,同时,手动上下汽车制动器需要手动操作,成本高,不能实现远程监控,影响煤矿生产的自动化。
2.现有研发的自动汽车制动装置，如红外检测元件测速、电磁防跑车系统等，存在成本高、结构复杂、可靠性低等问题，无法推广。
3.大量的简易汽车塞，如自行车塞，设备笨重，性能也不是很可靠，同时，也有操作人员因技能差或质量差容易造成失误。
阻车器的形状多种多样，但其结构和工作原理基本相同。此外，对车用截流器的使用要求也越来越高，由于气动车用截流器的诸多优点，国内煤矿已经开始使用气动车用截流器，使铁路运输更加可靠。手动制动的缺点有:性能低、无法实现遥控、动作不灵活、操作困难、美观等，有逐渐被气动制动取代的趋势。气动制动解决了手动制动的这些问题。
1.气动阻车器的基本结构:
气动止动装置一般包括底座、挡板(止动臂)、气动旋转(连接)轴、气缸、控制箱等部件。
2.煤矿气动阻车器工作原理:
底座主要起到固定阻车器的作用，挡车板用于表示阻车器的工作状态，转动轴由轴套保护安装在挡车板一侧，另一侧则与气缸内部的伸缩杆相连接，控制箱通过气管与气缸相接，通过控制箱控制伸缩杆的运行并带动转动轴转动，控制挡车板的开闭。
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