铁路道岔一条线分为两条线，主线为直线，副线为主线左道岔或右道岔。决定向左还是向右行驶:人们站在铁路边上，只是看。例如，将主线的边缘划分为左侧，将主线的边缘划分为右侧。
虽然不同类型的铁路道岔有不同的特点。但是无论哪种类型的道岔，在实际的应用过程中，为了充分发挥道岔的作用，降低道岔的故障率，一定要做好日常的维护工作。
随着列车轨道之间的关系越来越复杂，以及原轨道两侧成本非常高，铁路建设者迫切需要一种占地面积更小、变道能力更强的道岔。所以组合道岔的想法进入了工程师的视野。三个道岔有三对辙叉，所以一条线可以分成三条，或者三条轨道可以合二为一。三向道岔的作用与两个普通单向道岔相同。
随着列车速度的提高，传统道岔越来越容易损坏。科学家发现，道岔损坏的主要原因是轮子穿过青蛙时，两个翼轨的狭窄部分与青蛙中心的之间存在间隙。这种线过渡造成的间隙，也叫有害空间。为了缓解这种现象，道岔厂家的铁路工程师对道岔进行了多方面的改进。
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